新加坡燃油期货核心费用（截至2025年12月25日） 高硫燃料油主力合约（FU2603）：运行区间为2450-2500元/吨（人民币计价），现货费用为3427美元/吨 ，基差18元/吨 ，现货与期货平水。
相关市场借鉴信息虽然无法获取新加坡船用低硫油的直接数据，但同期的一些国内柴油费用信息或许能提供侧面的市场氛围借鉴 。例如 ，2025年12月初 ，国内生意社柴油基准价曾达到64900元/吨，较上月同期有所上涨 。不同地区的零售费用也呈现出差异 ，例如北京地区每升约56元 ，上海地区每升约50元。
近期费用2026年1月7日23：00，低硫燃料油（LU0）最新价为2916元/吨；低硫燃油2605合约费用为2893元/吨 。 市场分析与展望近期新加坡低硫燃料油市场预计在2026年1月至2月都将保持供应充足 。受假期因素影响 ，含硫0.5%船用燃料油的加注需求较为清淡 ，低硫燃料油市场需求预计难有较大起色。
新加坡市场 费用：高硫180cst均价4595美元/吨，高硫380cst均价4483美元/吨 ，低硫燃料油均价5471美元/吨 ，柴油均价880美元/桶 。库存：燃料油库存增至1922万桶，环比增长125%，供应宽松压力显现 。
船用低硫180CST：以2025年11月数据为例 ，南方主流成交价4795元/吨 ，环比下跌30元；山东地区4710元/吨，跌幅15元。 区域市场对比低硫油在南方与山东价差达85元/吨 ，反映不同港口的供需关系和物流成本差异 。北方市场因临近炼厂 ，费用通常更具竞争力 。
以新加坡为例，2月15日新加坡VLSFO费用为745美元/吨 ，而高硫燃料油（IFO380）费用为5375美元/吨 ，二者相差2175美元/吨。这一价差反映出当前船用燃料油市场的紧张态势 。历史高点对比 回顾历史，船用燃料油费用曾于2008年7月攀上历史高点 。
近来公开信息还没有明确指出新加坡VLSFO燃料油的实时报价。
月6日舟山港口VLSFO费用为1125美元/吨 ，IFO380费用为625美元/吨 ，二者价差500美元/吨。
月21日舟山港口VLSFO费用为1095美元/吨，IFO380费用为695美元/吨 ，二者价差402美元/吨 。
新加坡燃油期货核心费用（截至2025年12月25日） 高硫燃料油主力合约（FU2603）：运行区间为2450-2500元/吨（人民币计价） ，现货费用为3427美元/吨，基差18元/吨，现货与期货平水 。
通常情况下 ，世界原油费用上涨 ，燃料油的生产成本增加，会推动燃料油期货费用上升；反之 ，世界原油费用下跌 ，燃料油期货费用往往也会随之下降。
影响燃料油期货费用的因素主要包括以下几个方面：世界原油费用波动燃料油作为原油的下游产品，其费用趋势与世界原油费用高度相关 。例如 ，2008年金融危机后 ，新加坡燃料油费用相对世界原油偏强（裂解价差较高），但2010年航运市场疲软导致燃料油费用转弱 ，相对原油的溢价收窄 。
〖壹〗 、截至2026年1月9日 ，上期所低硫燃料油主力合约LU2603收盘价为2929元/吨，当日涨幅14%。 近期费用2026年1月7日23：00 ，低硫燃料油（LU0）最新价为2916元/吨；低硫燃油2605合约费用为2893元/吨 。 市场分析与展望近期新加坡低硫燃料油市场预计在2026年1月至2月都将保持供应充足 。
〖贰〗 、舟山港口油价详情根据智能船舶管理平台E-PORTS数据 ，7月6日舟山港保税船用油费用如下：极低硫燃料油（VLSFO）：1125美元/吨 高硫燃料油（IFO380）：625美元/吨 价差：500美元/吨VLSFO因硫含量低（通常不超过0.5%），符合世界海事组织（IMO）2020年全球限硫令要求，费用显著高于高硫燃料油。
〖叁〗、极低硫燃料油（VLSFO）：1164美元/吨 高硫燃料油（IFO380）：735美元/吨 价差：429美元/吨 保税船用油市场特点 高度市场化：船东可自主选取费用较低的港口加油 ，推动保税船用油成为市场化程度比较高的油品之一 。港口竞争力标志：船油加注业务的便利度是衡量港口营商环境和世界竞争力的重要指标 。
〖肆〗 、以2025年11月数据为例：- 11月18日：上期所高硫燃料油主力合约报2593元/吨 ，INE低硫燃料油主力合约报3236元/吨，价差为643元/吨。- 11月11日：上期所高硫燃料油主力合约报2693元/吨 ，INE低硫燃料油主力合约报3280元/吨 ，价差为587元/吨 。
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