本文目录一览：

• 〖壹〗、第8代凯美瑞上市时间什么时候?
• 〖贰〗 、第八代凯美瑞油耗显示
• 〖叁〗
  、丰田凯美瑞用什么变速箱
• 〖肆〗、八代凯美瑞通病

第8代凯美瑞上市时间什么时候?

第8代凯美瑞于2017年11月正式上市 ，其核心信息如下：设计语言：基于丰田“Keen Look ”设计理念
，提供豪华版与运动版双造型选取。豪华版：采用巨幅梯形横条格栅，车身线条流畅 ，腰线更低，车顶后部延长设计优化后排头部空间 。运动版：三层格栅前脸搭配双色车身与“纯黑
”车厢
，尾部双侧四排气管强化运动属性
。

第八代凯美瑞是2017年的车型。第八代凯美瑞于2017年11月16日在广州正式上市 。它具有重要意义，是丰田TNGA架构在国内推出的首款车型。TNGA架构为这款车带来了多方面的革新 ，在外观设计上更加流畅动感且富有个性
，摆脱了以往较为中庸的风格，吸引了更多消费者的目光
。

第8代凯美瑞于2017年11月上市。第八代凯美瑞的外观方面的设计风格源自丰田最新的“KeenLook”设计语言 。豪华版车型采用巨幅的梯形横条格栅 ，车身呈流线姿态
，腰线更低
。运动版车型采用三层格栅前脸，尾部采用双侧四排气管造型。

全新第八代凯美瑞于2019年2月26日正式上市区 ，不是新款 。凯美瑞0L搭载全新TNGA动力总成
，新增凯美瑞双擎运动版
。所有型号都增加和升级了许多高级配置，费用保持不变。

代丰田凯美瑞是在2017年之后推出的 。关于8代丰田凯美瑞的试驾体验 ，可以归纳如下：外观设计：8代凯美瑞采用了更为年轻和活力的设计风格
，特别是XLE车型，其大嘴设计和镀铬饰条营造出鲜明的标志感
。前脸设计立体 ，前大灯与进气格栅融为一体，展现出动感的视觉效果。

第八代凯美瑞油耗显示

第八代凯美瑞的油耗显示可通过方向盘及仪表盘按键操作
，支持查看平均油耗 、瞬时油耗，并具备数据重置和节能模式功能 ，具体操作及注意事项如下： 切换显示内容通过方向盘右侧的“DISPLAY ”按钮或仪表盘上的“SET”键
，可循环切换行车信息界面 。

【太平洋汽车网】第八代凯美瑞影响发动机油耗过高的因素很多，与车辆本身技术状况和驾驶员驾驶习惯等都有关系
。所以在维修时 ，要考虑传感器老化、线路故障和燃油质量引起的综合性故障
，同时也不能忽略由于人为的原因引起的油耗过高。展开全部手握方向盘，在方向盘右手大拇指方向有个display这个可以切换各种显示 。

八代凯美瑞调单程油耗在仪表盘有个SET键 ，直接调就可以了。仪表盘有个SET键
，使用这个进行切换到燃油表就可以了
。燃油表用来显示和监控燃油箱燃油的储备量及燃油的消耗量，F表示满 ，E表示低。

丰田凯美瑞用什么变速箱

丰田凯美瑞的变速箱根据车型和排量不同分为Direct Shift-CVT
、爱信8AT手自一体和E-CVT电子无级变速箱
，三者均以耐用性著称，但适用场景和技术特点存在差异 。

0L自然吸气发动机车型：匹配6挡手自一体变速箱
。该变速箱通过手动换挡模式与自动换挡功能的结合 ，兼顾驾驶乐趣与日常使用的便利性，适合追求经济性和稳定性的用户。5L自然吸气发动机车型：搭载8挡手自一体变速箱（Direct Shift-8AT） 。

凯美瑞使用了CVT变速箱和8AT变速箱两款类型
。具体信息如下：变速箱类型与适配发动机 CVT变速箱：主要匹配凯美瑞的0升自然吸气发动机。该发动机最大功率为178马力
，最大扭矩210牛·米，转速范围为6600转/分钟（最大功率）和4400-5200转/分钟（最大扭矩） 。

总结：凯美瑞的8AT变速箱是爱信精机为丰田TNGA架构量身定制的产品 ，其核心优势在于高效传动、低油耗和结构优化
，近来为凯美瑞车型独占配置
。

凯美瑞使用的是CVT变速器和8AT变速器，具体匹配情况如下：CVT变速器 匹配发动机：0升自然吸气发动机（最大功率178马力 ，最大扭矩210牛·米）。技术特点：该发动机配备VVT-iE技术（智能可变气门正时系统）和混合喷射技术（结合缸内直喷和歧管喷射）
，提升燃油效率与动力输出 。

丰田凯美瑞七代自动挡根据动力版本不同，分别配备爱信6速手自一体变速箱（6AT） 、4速自动变速箱（4AT ，早期或特定配置）以及E-CVT无级变速箱（混合动力版）
。

八代凯美瑞通病

〖壹〗
、第八代凯美瑞（2017年至今）作为丰田旗下主力中型轿车
，整体可靠性较高，但根据大量车主反馈和维修案例 ，以下为常见问题汇总： 机油增多/乳化现象（混动版为主）表现：冷启动频繁短途行驶时
，发动机未充分暖机导致汽油混入机油（机油液面升高），或机油盖/油尺出现乳白色泡沫（水分凝结）。

〖贰〗、八代凯美瑞的通病主要包括设计缺陷导致的“泥浆门
”问题 、方向盘偏右问题
、车内共振问题以及发动机异响问题 。 设计缺陷导致的“泥浆门”问题 八代凯美瑞在出厂时存在设计缺陷 ，前轮内侧密封不严，导致车辆在行驶过程中泥浆水容易甩入发动机舱。

〖叁〗、批次问题：八代凯美瑞18年 、19年出厂的车型中
，电子水泵故障较为集中，属于该部件的通病
。维修费用分析：费用构成：原厂电子水泵费用约1300元 ，需更换两瓶冷却液（每瓶130元）
，加上工时费，总费用约1960元 ，最终砍价至1800元。

〖肆〗
、八代凯美瑞5G豪华版（纯油车型）在行驶6万公里后可能出现机脚胶老化问题
，需重点关注怠速抖动、共振噪音等典型症状，并遵循规范流程更换以避免二次故障 。机脚胶老化表现与影响八代凯美瑞5纯油车型的机脚胶（发动机支架）在行驶6万公里后可能接近设计寿命极限
。

〖伍〗 、打齿缺陷：第八代凯美瑞5车型起步时存在打齿声 ，声音清晰可辨
，传进驾驶舱内。变速箱打齿意味着已出现故障，用不长久且容易损坏 ，这不是个例
，而是普遍存在的问题 。第三方平台投诉量多达15例，且全部是搭载8AT变速箱的5车型 ，论坛
、留言和车主调查中也均发现该症状
。