〖壹〗 、今年即将停产的车型包括雷克萨斯GS、起亚斯汀格 、宝马3系GT 、本田杰德、丰田普拉多。以下是这些车型的详细介绍：雷克萨斯GS：停产时间：2020年8月正式停产 。车型历史：历经四代更迭，第一代于1993年发布 ，定位高性能运动型轿车 ，对标宝马5系和奔驰E级 。
〖贰〗 、正是由于没有对手，3系GT也相当孤独，所以“小众”也不可避免。大家都知道 ，一旦当一台车步入小众的消费圈层 ，那么停产将是必然。3系GT的大哥5系GT，凭借换代又改名（6系GE）逃过了一劫 ，但3系GT就没有这么幸运了 。在宝马海外官方网站的3系GT产品页面我们也可以看到 ，宝马已经声明了该车于2019年年底停产 。
〖叁〗 、车型停产危机：由于本田轿车车型在日本国内市场销量下滑严重，公司旗下思域、杰德 、锋范等三款车型或将面临停产。根据本田削减成本计划 ，到2025年 ，本田全球车型数量将减少到近来的三分之一 。三菱汽车：三菱汽车将暂停岐阜县和爱知县工厂的生产工作，停产日期将从6月2日持续到6月30日 。
〖肆〗 、现代途胜L虽以10万出头费用提供200马力动力 ，但消费者仍不买账 ，主要原因如下：品牌信任崩塌：现代汽车在华市场份额持续萎缩，2023年跌破2% ，2024年韩系车总销量占比不足1%。4S店大规模撤店、上海车展缺席等行为 ，加剧了消费者对品牌退市的担忧 。
〖壹〗 、雷克萨斯GS将以继任车型形式“复活 ”，新车有望明年亮相，采用全新命名方式并以氢能源为动力 ，基于丰田皇冠生产线打造 ，与皇冠共享大量零件，计划在亚洲和北美市场销售 。新车背景与生产线信息 雷克萨斯GS继任车型将与丰田Mirai和皇冠来自同一条生产线 ，与皇冠共享大量零件。
〖贰〗 、雷克萨斯GS和丰田皇冠的底盘表现各有侧重 ，需结合定位与需求判断，二者底盘技术同源但调校方向不同底盘技术基础 平台关联：雷克萨斯GS曾基于丰田皇冠的后驱平台（如丰田N平台）开发 ，二者底盘结构存在一定继承性 ，均采用前双叉臂+后多连杆的悬挂布局，属于同平台衍生的不同定位车型 。
〖叁〗、锐志、GS还有皇冠使用的是同一个底盘 。GS300 、皇冠0 、锐志0的发动机和变速器是完全一样的。GS300的发动机出自天津一汽丰田 ，是一汽丰田出口后装配给雷克萨斯的0系列 ，再返销国内的 。
〖肆〗、雷克萨斯GS的底盘在操控性能和稳定性上更优，而丰田皇冠的底盘在舒适性方面表现更突出 ，两者各有优势 ，选取需根据个人需求 。底盘结构与基础设计雷克萨斯GS和丰田皇冠的底盘均基于丰田N平台开发（部分后期GS车型采用NEW N平台），但设计取向存在差异。
〖伍〗 、丰田经销商们当然希望皇冠轿车能够再多卖几年。丰田在停产了丰田皇冠 、锐志、雷克萨斯GS三款运动轿车之后，将“宝 ”压在了尚未问世的马自达直六后驱平台上 。期待未来即将诞生的中型运动轿车 ，在自动驾驶时代成为爱车人的归宿 。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
雷克萨斯GS和丰田皇冠的底盘表现各有侧重，需结合定位与需求判断 ，二者底盘技术同源但调校方向不同底盘技术基础 平台关联：雷克萨斯GS曾基于丰田皇冠的后驱平台（如丰田N平台）开发 ，二者底盘结构存在一定继承性，均采用前双叉臂+后多连杆的悬挂布局 ，属于同平台衍生的不同定位车型 。
代皇冠和gs300相比12代皇冠过弯稳 。12代皇冠相对于雷克萨斯gs300而言 ，12代皇冠整车虽然长，但掉头灵活。底盘很稳 ，开这车比较容易 ，开起来也比较舒服 。刹车也很容易使用和敏感强 。
皇冠是丰田集团的中大型汽车品牌，动力性能大幅提升 ，马力更强。底盘方面 ，采用四轮全独立悬架，非常舒适 。雷克萨斯GS和皇冠哪个更好哪个汽车更值得入手外观部分GS雷克萨斯外观时尚，采用了雷克萨斯全新的设计元素 。整车线条流畅。网友评论“外观真的变化很大 ，外观很有活力 。
丰田皇冠：作为豪华商务轿车 ，更注重平顺性与可靠性，调校以舒适性为优先 ，动力参数稍低但日常驾驶更从容 。总结两款发动机的本质区别在于软件层面的调校策略 ，硬件完全一致。雷克萨斯GS通过更激进的调校实现更高马力输出，而丰田皇冠则以平顺性为核心优化动力表现。
正好学长购买GS的店有比较大的优惠 ，遂转向GS 。最后母上大人亲自过去 ，以当时深圳近3个月最低的落地价拿下了店里最后一台现货的F版，实现了自己大学的心愿 。 打个码哈哈哈哈哈 第一 ，帅！ GS的外观 ，我个人认为，与竞争对手（奔驰E级 、宝马5系 、奥迪A捷豹XF等）相比 ，这台车的外观是最帅的。
今年即将停产的车型包括雷克萨斯GS、起亚斯汀格 、宝马3系GT 、本田杰德、丰田普拉多 。以下是这些车型的详细介绍：雷克萨斯GS：停产时间：2020年8月正式停产 。车型历史：历经四代更迭 ，第一代于1993年发布，定位高性能运动型轿车，对标宝马5系和奔驰E级。
雷克萨斯GS系列的 历史 并不算久 ，但放在雷克萨斯品牌内 ，它算的上资深元老了 。1993年，为了填补ES和LS之间的市场空缺 ，丰田基于当时的皇冠Majesta推出了第一代雷克萨斯GS ，由于皇冠Majesta是皇冠系列内定位比较高端且兼顾运动属性的车款，因此 ，从第一代雷克萨斯GS开始就奠定了走运动化的路线 。
相比之下 ，成本更高的雷克萨斯GS的市场表现无疑相当尴尬，出于成本考虑 ，丰田集团决定停产GS也并不意外。不过 ，雷克萨斯GS的停产或许能让雷克萨斯集中资源打好运动轿车IS这张牌 。据了解，全新换代的雷克萨斯IS计划在2020年秋季前后逐步面世 ，其针对经销商培训信息开发正在逐步进行 ，但尚未分发员工手册等资料 。
雷克萨斯GS是不错的，但是雷克萨斯后期推出的ES系列过于优秀，使得GS停产了。下面跟着小编生活慢慢涞一起去看看吧 。雷克萨斯GS近来 ，最新的第四代雷克萨斯GS （L10）已于2011年推出 。除了上一代出现的混合动力系统 ，0T涡轮增压发动机也首次出现。只有GS F可以使用0L V8引擎。
年雷克萨斯GS300，满足了豪华感 ，外观低调一些这也没什么不好 本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
综上所述，雷克萨斯GS300是一款注重舒适性和豪华感的C级豪华轿车 ，而非轿跑车型 。它的设计 、配置以及性能表现都更符合行政级轿车的定位。
不过 ，自1993年面世以来，已经售卖了27年的雷克萨斯GS的销量一直都不是很理想 ，之前更是多次传出雷克萨斯将停产这款豪华日系轿车的消息 ，其中原因或许跟费用定位有很大关系 。
首先在定位上，GS 300偏向运动性能 ，是一款更具驾驶乐趣的车型；而ES 300则更注重舒适性与豪华感 ，是一款主打日常舒适驾乘体验的车型 。外观方面，GS 300线条更硬朗，车身姿态更低趴 ，展现出较强的运动气息；ES 300线条相对柔和 ，整体造型更偏向优雅大气。
雷克萨斯GS车系的出现，是用于竞争细化的LS和ES没有覆盖的轿跑市场 ，他的第一代版本是在1993年正式上市开始销售的 ，而我们今天要聊的是第二代的GS，它的研发工作是与第一代GS上市的时间同步的 ，而上市时间则在1997年 。
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